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上世纪80年代进口的奔驰长头卡车保存完好 近40年车龄的奔驰L1113机场跑道清

  原标题:上世纪80年代进口的奔驰长头卡车保存完好 近40年车龄的奔驰L1113机场跑道清扫车

  今天所生产的奔驰卡车系列,除了Zetros和Unimog这样的特种越野车辆,或是Sprinter这类轻卡,绝大多数都是使用的平头驾驶室。然而时间如果倒退半个世纪或者更久,那个时候的欧洲重卡市场平头车与长头车可是平分秋色的。今天要说的是一辆诞生于上世纪50年代末的奔驰卡车,它一直生产到1984年才停产。它叫做奔驰L1113,这次的主角是一辆在机场内使用的跑道清扫车。

  上世纪50年代末,奔驰卡车打造L1113的初衷是想生产一种尽可能轻、并具有最大装载区域、发动机位置没有超过驾驶室的卡车,它并不是在上世纪50年代末的长头卡车上敲敲补补改进而成。1959年3月,奔驰L1113的前身L332卡车首次出现在公众面前。但当时L332仅作为卡车底盘交付,由车身改装厂打造上装。

  从1963年起,奔驰改变了命名方式,车辆改名为L1113,其中L代表长头卡车,前面两个数字11代表车辆总质量,后面的13则代表马力的十分之一,但有意思的是,虽然在后期增加了发动机功率,L1113的名字却仍然得以保留。

  在1967年的时候,奔驰对L1113进行了又一次改动,这一次针对的是驾驶室。凸起的前挡风玻璃是这次改动的特征。而且改动后的L1113发动机功率增加到了168马力。

  相较于其它品牌生产的长头卡车,奔驰L1113显得过于呆萌。两个圆大灯与流行型的引擎盖组成了这副活泼的前脸。进气格栅中央的奔驰标志骄傲的向路人展示它的血统。由于车辆前部过于圆滑,部分车迷用“皮鞋头”来形容它。

  这辆奔驰L1113是正宗的德国奔驰,由曼海姆工厂生产。为什么要特别强调这一点,因为在上世纪7、80年代,国内还曾进口过一批巴西奔驰生产的长头卡车,造型与L1113非常类似。

  这辆L1113使用的是奔驰OM352柴油发动机,这是一款直列六缸的四冲程发动机,每个气缸有两个气门,冷却形式为水冷。发动机缸径为97 mm,活塞冲程为128 mm,总排量为5675cm³。活塞采用Mahle轻金属制成的锻造活塞。

  最早的时候,OM352最大输出功率仅为126马力和353的最大扭矩。但从1966年开始,有了涡轮增压器的帮助,最大功率提升至150马力,而到最后,OM352被压榨出了168马力,最大扭矩也提升至423牛米。

  传动系统为5档手顶变速箱。在驾驶室的主副座之间能够见到这个小巧的换挡手柄,圆形的换挡握把上清晰的刻着五个档位的分布以及倒挡的位置。

  四孔的轮辋跟当年的东风140有点类似,但L1113的散热孔是完整的椭圆形,而140的散热孔则都是半个椭圆。轴头中央有明显的奔驰三叉星标志。

  后桥轴头中央也带有奔驰标,而且那个年代的奔驰卡车,后桥牙包上也带有三叉星,只是这辆车拍不到。

  车门角度可以90度开启,方便人员进出车辆。车门内衬以人造革包覆,在电动车窗尚未在卡车普及的年代,手摇玻璃仍然是主流。

  白底黑字的仪表来自德国VDO,左边为时速表,右边是由五个小表组合而成。仪表台上分布有各式各样的按键与指示灯,所以的操作均为机械式,耐用、可靠。副驾驶座椅前方的黑盒子是车辆上装的控制模块,用于操作清扫等功能。

  车辆上装来自FAUN,这是一家著名的德国品牌,曾以制造军车与特种车辆为主,同时也生产环卫车辆。

  由于清扫跑道所用的旋转刷头需要安装在底盘两侧,因此FAUN将该车的油箱移至了大梁尾部,这也是特种车辆的常规操作。

  根据Wiki记载,其实在1984年奔驰停产掉L1113之后,在到1991年之间的7年时间,仍陆陆续续有200余辆底盘生产交付给了例如马基路斯、兰特这样的改装厂。今天文章的主角,也已经被国内一位收藏爱好者纳入自己的车库。

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